有時候，為一輛新車取名字的過程能持續三年之久。

為一輛新車取名字的過程能持續三年之久。

起車名，絕對是門學問。

最經典的例子可能是寶馬，1992年以前，BMW汽車在國內并不叫“寶馬”，而是被譯為“巴依爾”。改成“寶馬”一度成為神來之筆，聽起來尊貴了不少，直接讓寶馬

成為了每個人心中的豪車代名詞。

名字影響著國人對于一輛車的直接印象。同為國產車，如果只聽到“閣瑞斯”和“芭蕾貓”，你可能直覺地認為前者比較“尊貴”，但前者其實只是一輛不到10萬元的金

杯車，芭蕾貓的實際價格是它的兩倍。

起車名，成為了汽車廠商將新車上市前的頭等大事，有時候，為一輛新車取名字的過程能持續三年之久。

而國產車的命名也經歷了一系列從符號到模仿，再到自主創新的過程。這其中包含千篇一律的同款名字，也不乏令人摸不著頭腦的奇葩創意。

2021年7月31日，上海。ChinaJoy大展上不少車企現身，主打“汽車+游戲”組合，其中，歐拉好貓憑借軟萌甜美的外表吸引了女性的目光。/ 視覺中國

從時代符號到中外混血

1958年5月,中國歷史上的第一輛國產轎車誕生于長春第一汽車制造廠，取名為“東風”，車標為一條金龍。5月21日，毛澤東在中南海坐上東風轎車，高興地說：“坐上我們自己制造的小汽車了。”

同年8月，中國第一輛紅旗高級轎車試制成功，毛澤東為它親筆題寫了車名。這輛紅旗CA72轎車的設計帶著強烈的時代氣質：翼子板一側標有并排的五面小紅旗，代表“工農商學兵”；前臉采用扇形圖案，尾部采用宮燈形尾燈，方向盤中央是向日葵造型，后尾標是純金打造，車內采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。

紅旗牌 汽車 的歷史始于1958年。該車一直是 中華人民共和國 閱兵禮賓車 。

1959年，紅旗汽車駛上了國慶十周年閱兵儀式，并成為后來的國家禮賓用車，接待過美國總統尼克松等元首。

回看中國這些老牌車企，它們的名字都曾展現出強烈的中國形態符號，除了東風和紅旗，還有誕生于1984年的長城、長安，上世紀90年代的東南、力帆、吉利。

而在改革開放前，中國車企所生產的車型，名字也大多有著獨屬于那個時代的氣質和風貌，并喜歡使用國人生活中熟知的名詞，如紅旗、井岡山、海燕、鳳凰、紅星、上海、東方紅，以及用地名命名的黃河、長江、泰山、昆侖、黃海等。

隨著時代的發展，合資與外資車企開始陸續進入中國，國產車的名字也悄悄發生了變化，變得多少有些“中外混血”的意味。

幾年前，在國產車口碑尚不如進口車或合資車的時代，國產自主車型為了提高自己的“身價”，會故意在logo、外觀和內飾等設計上直接模仿進口車，車型也會故意起一個有國際范兒的名字，在命名上會模仿進口車命名方式，直接用數字和字母的組合。

畢竟，人們印象中的豪車的名字都是這樣的組合方式，比如奔馳S、E、C級，寶馬7、5、3系，奧迪A8、A6、A4等。很多國產車型都曾遵循這樣的組合來命名，比如哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、寶駿560、長安CS75……高銷量或許也在一定程度上驗證了這種命名方式的效果。

不過，很多時候，這樣的命名也會帶來尷尬的歧義，比如提到X5，人們的第一反應是寶馬X5，而實際上對方說的還可能是歐尚X5、陸風X5、景逸X5、漢騰X5、北斗星X5、風行X5、凱翼X5……后來，受到帕薩特、桑塔納、捷達、寶來等一眾合資車型中文車名的影響，國產車也開始使用純粹的中文車名，如中華駿捷、海馬福美來、吉利金剛、江淮瑞風等。

但音譯成中文的進口車車名也造成了一些誤解，比如大眾旗下車系的名字原本都很浪漫，大部分都取自季風名——帕薩特（Passat）是吹向赤道的風，寶來（Bora）是亞得里亞海風，尚酷（Scirocco）是沙漠熱風，桑塔納（Santana）是加州山谷的旋風——但到了國內，這些名字大多被翻譯成了不具備含義的文字符號。

這直接導致了很多國產車車名干脆偽裝成一種濃濃的翻譯腔，像瑞耐特、凱特、路易斯、閣瑞斯，用于迷惑你的雙眼，不知道的，還以為就是一輛進口車。

國產車車名的邏輯

《易起名》曾在2019年總結過汽車品牌名稱最愛用的漢字，名列前茅的分別是：威、斯、特、瑞、風、銳、途。以排名第一的“威”字為例，名字就有威旺、威途、威馬、威麟、威志、威樂、威霆……

這些高頻字多少都有著各自的含義：在作為交通工具的基本屬性上，國產汽車廠商在命名時常用“安、風、駿、捷、逸”等字強調安全、舒適和速度；為了彰顯“尊貴”“精英”，會使用“爵、御、榮、領”等字；為了聽起來更有氣勢感，SUV和MPV等大車型常常會選擇如“騰、威、虎、星、歐”等字。但除此之外，這些字之所以頻繁出現，也存在一些迷信的成分。

車名和外觀一樣需要引人注目。

在2000年后，由于合資品牌與知名公關公司負責營銷、市場等部門的高管很多來自中國臺灣與香港，在給新車取中文名時，他們往往會特請一些風水師傅幫忙測字、算命。

為了更加“吉利”，這些“算”出來的表現速度、力量、氣度的汽車名字中，就常包含含義絕對積極的“君、達、朗、騰、逸、途、凱、福”等字。當這些字眼的出現頻率越來越高，國產車也不自覺地模仿起來。

吉利話的市場需求太大了，以“順”為代表，就有豐順、福順、興順、特順、全順，以“旺”為代表的有威旺、希旺、星旺……更為“尊貴”的，還有高級樓盤一般的命名，比如華泰、海尚、海域、海景、華普海景、經典帝豪……

相反的例子也有，就像中國人買樓房不喜歡四層一樣，曾經的老車企“力帆”，因與“立翻”同音，被認為是因為名字而毀掉的車，在國內的銷量持續走低。

除了吉利話，另一個常被用來給汽車命名的元素是動物。其中“馬”占據著絕對的地位，因為馬在歷史上作為座駕而存在，同時，馬也能讓人聯想到速度、自由、安全感，幾乎是和汽車完美適配的動物形象。以馬為寓意的汽車牌子很多，尤其在中國，在11個帶“馬”的品牌中，中國品牌就占了8個。

中國的汽車市場上，可以看到不少像賽馬、君馬、威馬、野馬這樣的品牌名字。中國人太喜歡馬了，否則也不會將BMW翻譯為“寶馬”。除了“馬”字本身，帶有馬字旁的漢字也一并火了起來，比如馳、騏、駿、馭……而國產車也因此有了“機智”的表現，比如“寶駿”。

比亞迪海豚是比亞迪海洋車系的首款車型。

回歸中文：從簡單粗暴到重拾美感

在市場上的車名越來越像的情況下，一些國產車開始選擇用更特別的名字來“出圈”。比如長城汽車的“哈弗大狗”，該車型曾舉行全球公開征名活動。最終，“哈弗大狗”擊敗了“哈弗瀾途”“哈弗狼”“哈弗御風”“哈弗遠行者”等多個選項。

這一簡單粗暴的名字最終勝出，曾引發一定爭議，但也的確快速吸引了消費者的眼球。它尤其受到年輕人的追捧，上市以來，哈弗大狗的銷量保持著月均過萬，甚至還細分為哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版，其同系列還包括赤兔、初戀。

與其思路相似的還有WEY系列的摩卡、拿鐵、瑪奇朵，歐拉系列的白貓、黑貓、好貓，以及上汽牛、榮威鯨、長城炮……

“萌系”也成了一個新思路，開瑞旗下的優優、江淮旗下的悅悅、長安的奔奔和紅星的閃閃——開著它們去幼兒園接孩子，似乎再合適不過了。

但這種別出心裁的方法也不是每次都奏效，同樣是公開征名的捷途大圣就沒那么受歡迎，起初，它甚至還找了“金槍魚”和“霸波兒奔”等名字備選，但最終的市場反響卻并沒有達到預期。

到了近些年，國產車車名又悄悄迎來了一波改變。隨著國產車本身逐漸崛起，國產車車名似乎也變得越來越“正常”。很多車名開始帶有別樣的中文美感。

新能源汽車飛速發展，中國車企越來越自信，小鵬、蔚來等車企都使用了企業家的名字，理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛，比如“刺猬”和“哪吒”。